Team desmodromico
la pompa assiale e/o radiale sfrutta due principi: TORCHIO IDRAULICO e LEVA In una leva L, il massimo valore del braccio di leva B si ha quando l’angolo alfa compreso fra la leva stessa L ed il piano di lavoro è pari a 90 gradi. Nell’immagine a sinistra si può chiaramente vedere che al diminuire […]
Quando leggiamo il valore di coppia erogato da un motore non facciamo altro che apprezzare il valore medio espresso dal motore a quel dato numero di giri. Questo avviene perchè il motore, nelle sue fasi di funzionamento, produce energia (e quindi coppia) solo nella fase di scoppio. Le altre fasi (aspirazione, compressione e scarico), così […]
In particolare nell’utilizzo in pista, il gruppo frizione è molto sollecitato. I gruppi antisaltellamento, in particolare, sono chiamati a dare il massimo e nel loro lavorare continuo ad ogni staccata fanno slittare i dischi frizione surriscaldandoli e consumando il materiale d’attrito. Tutto questo lavoro del gruppo frizione ne causa l’inevitale super-riscaldamento ed una produzione notevole […]
Il comando frizione OEM, in particolare con le pompe frizione 12×20 introdotte a partire dai MY2000, è un buon compromesso di funzionamento fra forza esercitata, corsa del piattello spingidisco e modulabilità al comando. Gli attuatori frizione originali – sfatiamo un mito: sono tutti da 25 mm. a partire dal 1994!! – sono stati migliorati nel […]
Questo è la cover pignone originale di un Ducati 999… invero “miserella” rispetto al livello generale della moto!! E’ un accessorio secondario, ma sul quale cade sempre l’occhio, specie sulle moto che hanno il motore completamente scoperto. Sono reperibili vari modelli aftermarket, con design simil-originale o innovativo, sia in ergal che in fibra di carbonio. […]
La descrizione di questo kit frizione antisaltellamento della italiana Kbike, evoluzione del modello “standard”, la potete trovare seguendo questo link ad un articolo dedicato: LINK. A grandi linee, rispetto al modello standard, questo kit permette una regolazione dell’intervento del sistema antisaltellamento, grazie alle differenti altezze di precarico delle molle di reazione del tamburo. Il kit fornito […]
Nella ricerca delle performances di un motore, uno step importante è la ricerca dell’alleggerimento delle masse in rotazione trascinate dall’albero motore. Le pulegge distribuzione sono collegate all’albero motore tramite un ingranaggio di rinvio e le cinghie distribuzione. La sostituzione delle pulegge originali (sia condotte che conduttrici) con analoghe in ergal permette di diminuire il momento […]
Le frizioni antisaltellamento, per funzionare a modo, necessitano di una particolare sequenza di montaggio dei dischi frizione. Parametri importanti sono anzitutto l’altezza complessiva del pacco dischi, ed il verso di montaggio dei dischi bombati – quando utilizzati -, il carico delle molle. Per esperienza, posso dire che non c’è una ricetta che le faccia funzionare […]
Nella fase di staccata – in un impiego sportivo della moto -, il peso della moto e del pilota spostano il baricentro ed i pesi verso l’avantreno, alleggerendo quindi notevolmente il retrotreno. Normalmente una staccata è accompagnata anche da una rapida scalata di uno o più rapporti, in modo tale da tenere sempre il motore […]
Il corpo farfallato è una parte meccanica accessoria fondamentale ai fini delle performances del motore. Già una sua corretta messa a punto permette al motore di esprimere al massimo le sue potenzialità – spesso con risultati notevoli -. Come tutte le parti prodotte in grande serie, può essere migliorata… già una rifinitura ed ottimizzazione delle […]