Team desmodromico
Nuovi motori Testastretta DVT. Un trionfo di tecnologia: elettronica e meccanica perfettamente integrati in un mix eccezionale. Ducati stupisce ancora e innova elevandosi sopra tutti gli “altri” con questa evoluzione del Testastretta EVO che ha la caratteristica principe nel sistema di fasatura variabile della distribuzione(DVT – Ducati Variable Timing), sia su aspirazione che scarico. Il […]
Bene, mi sono divertito a fare il cambio dell’olio alla mia moto, un bel check generale e sono pronto per farla scorrazzare in pista… peccato per la spia sul cruscotto che avvisa del raggiunto intervallo del tagliando ad ogni accensione del quadro!! Se siamo già in possesso di un sistema di diagnosi e la nostra […]
La spia tagliando ha un funzionamento legato direttamente al chilometraggio indicato dal cruscotto. Che sia impostato in miglia o km/h, al raggiungimento del traguardo prefissato dal chilometraggio percorso la spia si accende. Ad oggi è possibile spegnere la spia tagliando, senza ricorrere alla strumentazione diagnostica ufficiale (o parallela tipo i sisemi Texa), solo sulle moto […]
Si parte per un bel giro con la nostra moto, un paio d’ore su è giù per stradine e tornanti di collina, ci si ferma per un bel caffeino in cima al passo… al dunque della ripartenza: ciuf!! La moto non ne vuole sapere di partire, il motorino d’avviamento non gira e la luce dei […]
All’attualità i software più affidabili e funzionali per la diagnostica delle centraline utilizzano dei cavi interfaccia ECU-PC reperibili on line. In particolare, i diffusi Ducatitiag/Mdiag/Jpdiag, Guzzidiag (sia la versione dedicata ai Guzzi che la versione generica) e lo ScanST – dedicati alle famiglie di centraline Magneti Marelli IAW 59M, 5AM, 7SM, 1.6M, 1.5M, P8, ecc. […]
L’interfaccia di diagnosi più utilizzata con i software free per le nostre Twins (ScanST, JPDiag, …) è la Kkl VAG Com con collegamento via USB. Ma non tutte sono uguali!! Partiamo dal concetto di base che se si vuole partire “bene” per utilizzare il proprio portatile come diagnosi da officina, non sarebbe male partire con un […]
ScanST 3xx (siamo alla relase 320) è un software free di diagnosi per le centraline utilizzate da Ducati (1.5M, 1.6M, 5AM e 5.9M). Il software è freeware e non necessita di alcuna registrazione per essere utilizzato. Lo si può scaricare da questo link, dove trovate anche indicazioni sulla sua storia e compatibilità ed alcune note del […]
Difficoltà all’avviamento, strani errori randomici indicati sul cruscotto o in diagnosi o, nel peggiore dei casi, un bel fermo per via di una batteria che all’improvviso “muore”… tutti sintomi di un impianto elettrico – di ricaricarica della batteria per l’esattezza – che ha bisogno di un controllo fatto a modo per risolvere il problema in […]
La misurazione dei registri valvola è una operazione fondamentale e da farsi con la massima precisione ed utilizzando strumenti di misura di primissimo livello. Ducati prescrive l’utilizzo di due attrezzi specifici: uno per il registro di apertura ed uno per il registro di chiusura. Il geniale Mike della americana EMS ha però ideato un simpatico […]
Nella esecuzione di alcuni lavori (montaggio volano alleggerito, sostituzione cuscinetto ruota libera, regolazione arpionismo cambio, ecc.) può essere necessario smontare il semicarter motore lato volano. Lo smontaggio del carter presenta una difficoltà – relativa – data dalla resistenza offerta maggiormente dal gruppo volano/magnete che lo trattiene in sede. Onde evitare ASSOLUTAMENTE di mettere cacciaviti o […]